2月12日，梅赛德斯-飞奔集团发布2025财年岁迹。财报泄露，在复杂多变的公共宏不雅环境和密集的转型参加压力下，集团全年买卖额达1322亿欧元，调度后息税前利润为82亿欧元，合适此前勾通区间。
尽管上述中枢财务主义较2024年有所回落，但臆测企业内生现款生成能力的要道主义——工业业务解放现款流，照旧保握在54亿欧元的郑重水平。步骤2025年底，工业业务净流动财富增至322亿欧元，泄表示健康的财务韧性。
这也意味着，梅赛德斯-飞奔在2025财年照旧守住了事迹勾通区间，并以54亿欧元的工业业务解放现款流展现出宏大的“造血”能力。跟着史上最大鸿沟技巧居品攻势全面铺开，飞奔正为2026年的盈利反弹积攒动能。
高端化与降本并行
梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松示意：“2025年，咱们收效来源了史上最大鸿沟的技巧和居品攻势。凭借对后果、速率与机动性的高度聚焦，将财务事迹稳守勾通区间。2026年，咱们已治装待发，三年内将推出超40款新车型，这一攻势正以更高节拍鼓舞。”
中枢业务板块梅赛德斯-飞奔乘用车2025财年调度后息税前利润为48亿欧元，调度后销售利润率为5.0%。值得蔼然的是，高端豪华车型占乘用车总销量的15%，该比例的进步为明天利润率反弹埋下伏笔。
在要道的中国商场，飞奔在40万及100万以上价位段商场份额保握第一；大型豪华轿车细分商场份额占比超30%。况兼加快智能化落地， OTA升级超240万次，握续为用户车辆注入最新功能与体验，当今已有17款车型配备高速领航赞成驾驶，阴私主流居品矩阵。
轻型商务车业务则连结四年保握两位数利润率，调度后销售利润率达10.2%，略超事迹勾通，展现出该业务单位在VAN.EA架构大鸿沟投资周期中照旧领略的盈利水平。
40款新车发起居品攻势
飞奔正往日所未有的节拍推论居品矩阵。2025年，全新纯电CLA、纯电GLB SUV及中枢豪华车型全新纯电GLC SUV接踵上市。旗舰车型S级也迎来了史上最全面的中期改款，搭载V8高性能发动机与自研MB.OS架构，ag手机网页版 记号着飞奔将数字化、电动化顶尖技巧同步彭胀至高端豪华及燃油车型。
证实操办，三年内梅赛德斯-飞奔将推出高出40款新车型。2026年，这一居品攻势将进入昂扬。按照中期标的操办，梅赛德斯-飞奔乘用车公共销量看护在约200万辆水平，其中高端豪华车型销量增长超15%，新动力车型占比翻番。
不同于部分车企在电动化转型中遴荐“油电分治”的策略，飞奔正通过MB.OS操作系统的跨平台部署，将燃油车与电动车拉入团结条智能化起跑线。新一代S级在中国商场率先推出的城区及高速领航赞成驾驶，即是这一策略落地的要道信号。
据悉，40款新车中将包括7款专属中国的车型，倾力兴盛中国客户的用车需求，2026年在中国商场将会有超15款全新和改款居品上市。
与此同期， 飞奔将接续强化位于京沪的“研发双引擎”为撑握，以高效协同之势，在领有充分自主成就权以快速反应中国商场的同期，深度集成公共研发资源，以飞奔法式和中国速率革命。
2026年盈利有望权贵回升
靠近公共最大的新动力与智能汽车商场，梅赛德斯-飞奔正以更聚焦的原土化践诺应付竞争。财报极度强调，依托700万中国客户基础，飞奔正握续扩大原土科技配合：与Momenta共同成就的城区与高速领航赞成驾驶系统已率先搭载于中国商场车型；与字节高出等当先科技公司的配合亦在真切。
在供应链层面，飞奔明确将“加快全供应链原土化升级”。这意味着在华策略正从“在中国分娩”向“根植中国的技巧革命”深度演进。
靠近中邦原土高端新势力的强势竞争，飞奔莫得取舍价钱战，而所以“飞奔法式”界说智能化体验，并借助中国科技公司的算法上风反哺公共研发。这一说念径能否在2026年改造为中国商场的销量与份额回升，将是飞奔公共事迹走向的要道变量。
2025财年是梅赛德斯-飞奔的“参加大年”与“居品大年”的交织点。利润表上的短期承压，换来的是居品矩阵的全面校正与现款流的郑重可控。
财报开释出明确的财务拐点信号：集团预测老本支拨和研发参加已在2025年达到峰值，自2026年起将安详下落。与此同期，2025财年计入结构调度关联用度。
基于上述身分，飞奔对2026年给出强劲预期，2026财年集团买卖额将与上年握平。因2025财年计入了结构调度关联用度，2026财年集团息税前利润预测将权贵高于上年水平。集团工业业务解放现款流预测将略低于2025财年水平。
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